您现在的位置:网站首页>物流资讯

需求持续稳定 运输市场繁荣 长江航运上半年迎量价齐升

2021-08-12 10:50网络货运研究社编辑:www.xdzu.net人气:


进入2021年,我国统筹新冠肺炎疫情防控和经济社会发展成效显著,经济持续稳定恢复,生产需求继续回升,上半年国内生产总值(GDP)同比增长12.7%,两年平均增长5.3%。
 
在稳健的宏观经济形势背景下,长江航运市场需求持续稳定,港口吞吐量快速增长,集装箱运输势头旺盛,客运快速恢复,为确保实现长江航运“十四五”良好开局奠定了重要基础。
 
干线港口吞吐量逐月上升
 
1—6月,长江干线港口累计完成货物吞吐量17.2亿吨,同比增长12.9%,较2019年同期增长13.0%。其中外贸货物吞吐量2.4亿吨,同比增长15.9%,较2019年同期增长18.2%;集装箱吞吐量1109万TEU,同比增长29.4%,较2019年同期增长18.5%。旅游客运加快恢复,干线港口累计完成旅客吞吐量73.3万人,较去年同期大幅度恢复,较2019年同期下降55%。
 
上半年长江干线港口生产呈现“全面恢复、快速增长”的特点:
 
从月度情况看,港口吞吐量在1—6月均表现稳健,增长势头明显。2月份受春节假期影响吞吐量相对较低,2月—6月期间,港口吞吐量逐月上升,6月份港口吞吐量达3.2亿吨,创下历史新高。同时,今年以来各月吞吐量数据与2020年、2019年同期相比普遍保持了较高增速,显示了良好的增长势头。
 
从区域情况看,长江中、上游区域港口吞吐量增幅高于下游。长江上游川渝区段港口完成吞吐量1.0亿吨,整体同比增长30.9%(主要由重庆段吞吐量大幅增长带动);中游湘鄂区段港口完成吞吐量2.2亿吨,同比增长35.2%(主要由湖北段吞吐量大幅增长带动);下游苏皖赣区段总体较快增长,完成吞吐量14.0亿吨,同比增长8.9%,在干线港口吞吐量中占比81.1%,同比下降2.9个百分点。
 
从内外贸情况看,外贸运输增速高于内贸。上半年干线港口外贸货物吞吐量2.4亿吨,同比增长15.9%,较内贸货物吞吐量增速高3.5个百分点。外贸货物中,出口增速显著高于进口。其中,外贸货物出港量同比增长25.4%,较进港量增速高11.6个百分点。
 
从主要货类情况看,干散货总体较快增长,集装箱大幅增长,液货危险品有所恢复。
 
上半年矿建材料、金属矿石、煤炭三类大宗干散货完成港口吞吐量11.2亿吨,总体较2020年、2019年同期分别增长10.1%、7.4%。其中金属矿石吞吐量较2019年同期增长超过25%,表现较为突出。
 
集装箱运输上半年累计完成吞吐量1109万TEU,同比增长29.4%,较2019年同期增长18.5%,其中外贸集装箱490万TEU,同比增长35.1%,增长势头较为迅猛。
 
与此同时,重庆、武汉、九江等地集装箱铁水联运不断发力,带动长江干线集装箱铁水联运量大幅增长,上半年长江干线港口累计完成集装箱铁水联运量同比大幅增长64.6%。
 
液货危险品运输上半年完成港口吞吐量1.1亿吨,同比增长9.9%,与2019年同期相比减少5.0%。
 
干支运输量增两成
 
据测算,干支航线运输上半年累计完成2.8亿吨,同比增长20.2%。其中干线—支流航线完成2.1亿吨,同比增长18.1%;支流—干线航线完成0.6亿吨,同比增长28.0%。运输量增幅较大的支流主要为汉江、京杭运河、赣江、嘉陵江等。
 
此外,上半年长江干线累计完成江海联运量共7.4亿吨,同比增长5.6%。其中海进江6.4亿吨,同比增长10.5%;江出海1.0亿吨,同比减少17.5%。
 
三峡枢纽总体运行平稳。上半年三峡枢纽过坝船舶2.1万艘,同比增加4.8%,上下行船舶数量较为均衡。过坝船舶主要为干散货船(占62.0%)、多用途船(占16.0%)、液货船(占14.0%)等。三峡枢纽累计通过量7237万吨,同比增长8.1%。主要货种为矿石、矿建材料、集装箱、煤炭等。
 
上半年长江引航中心引领船舶数量快速增长。上半年累计引领中外籍船舶3.3万艘次,同比增长12.2%,累计货运量2.4亿吨,同比增长13.2%。其中国际航线船舶2.3万艘次,同比分别增长10.1%,国内航线船舶1万艘次,同比分别增长17.4%。引领船长205米及以上或吃水10.5米及以上等受限船舶0.6万艘次,同比增长14.7%。
 
干散货运价先跌后涨
 
年初受长江枯水期及春节假期影响,干散货运价下跌,2月下跌尤为明显。春节后,随着复工复产加快推进、长江水位情况改善,运价自3月稳步上升,6月上涨明显。6月份干散货综合运价指数790.9点,较去年同期上升15.5%。其中,矿建材料、金属矿石运价上涨幅度较大,运价指数分别上升42.9%、13.4%。
 
但集装箱运价同比基本持平。春节假期前,厂家货物集中出运,集装箱运价在1月份有所上升,节后集装箱运价总体平稳,6月份集装箱综合运价指数996.7点,同比上升0.30%。
 
此外,去年一季度以来,长江船员工资持续增长,今年上半年上涨较为明显。其中,二季度普货一类、液货一类和集装箱船的船员工资较去年同期上涨10%以上,载货汽车滚装船、旅游客船船员工资与去年同期相比有大幅增长。二季度综合工资指数1451.56点,较去年同期增加183.47点,或14.5%。
 
生产良好势头有望延续
 
从宏观经济形势看,世界经济加快复苏,国际市场对中国制成品需求强劲,货物进出口增速加快;上半年我国经济恢复性增长,制造业采购经理指数(PMI)继续保持在临界点以上,呈稳定扩张态势,对长江航运市场稳定发展构成了有效支撑。同时,当前长江干线航道条件总体较好,港口生产能力不断提升,船舶运力相对充足。综合来看,下半年长江航运有望延续良好发展势头。部分领域预测如下:
 
干散货运输增速放缓。部分煤矿完成产能置换、一批在建煤矿陆续建成投产,煤炭运输需求或将迎来增长;同时,房地产新开工面积增速下降,部分省市出台压减粗钢产量政策,对矿建材料、金属矿石的运输需求产生影响。预计下半年干散货运输呈高位运行、增速放缓的态势。
 
集装箱运输保持快速增长。国外对我国产品需求持续旺盛,国际航线集装箱吞吐量激增,内贸集装箱运输需求进一步释放,铁水联运集装箱也逐渐发力。预计下半年集装箱运输仍将保持快速增长。
 
液货危险品运输平稳增长。江苏盛虹等一批地方民营大型炼化项目即将投产,主营炼厂也在积极改扩建,炼油行业市场规模以及产能或进一步增加。预计下半年液货危险品运输平稳增长。
 
旅游客运市场持续恢复。人民群众对长江水上旅游的信心正在逐渐恢复,需求不断增长。预计下半年长江旅游客运市场延续快速恢复的势头,客运量保持快速增长,但疫情的不确定性因素不容忽视。(记者 刘斌)
(来源:未知)

织梦二维码生成器
已推荐
0
  • 凡本网注明"来源:网络货运研究社的所有作品,版权均属于中网络货运研究社,转载请必须注明中网络货运研究社,https://www.xdzu.net。违反者本网将追究相关法律责任。
  • 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  • 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。




  • 推荐专题上方


图说新闻

更多>>
2021年中国农产品冷链物流基础设施建设现状分析政策助推行业快速发展

2021年中国农产品冷链物流基础设施建设现状分析



返回首页